【ラモス瑠偉評論】スペイン相手に最高の勝利 森保監督の素晴らしい采配に、心から敬意を表したい

決勝トーナメント進出を決め、抱き合って喜ぶ堂安(右)と森保監督

 これぞベンチとピッチが一丸となった最高の勝利だ。森保監督の素晴らしい采配に、心から敬意を表したい。

 1次リーグ突破をかけた大一番。その相手が優勝候補のスペイン。そして早々と1点をリードされ、後半を迎えた。ここで森保監督は勝負に出た。後半頭から久保に代え堂安、そして長友に代え、三笘を投入した。「攻める」という強烈なメッセージ。これまでの2試合、三笘はドイツ戦後半12分、コスタリカ戦は同17分と後半途中からの投入だった。しかし、この日はいきなりの投入。それも堂安との同時投入。これで一気に攻撃のスイッチが入った。

 後半2分に堂安が同点弾。さらに同5分、田中碧が逆転弾。2点目は伊東→田中碧→堂安クロス→三笘折り返し→再び田中碧→ゴール!という素晴らしい連係から生まれた。攻めるという森保監督の意図を全員が理解し、一丸となって成し遂げた逆転劇だ。

 そして2つ目の勝負手。後半23分、鎌田に代え冨安を投入し、右サイドに置いた。そして伊東を左に配置転換。今度は「守る」という明確なメッセージが込められていた。サイドを固め、DF5人、中盤4人のブロックはより強固になった。

 そして3つ目の勝負手、後半42分、田中碧に代え、ヒザを痛めている遠藤を投入。「逃げ切る」ための最後の一手で、ブロックはさらに強固になった。後半に入り、スペインの運動量は明らかに落ちていた。ドリブルで仕掛ける選手もいなければ、長い距離を走る選手もいない。ひたすらショートパスで崩しにきたが、テンポに変化がなく、最後まで強固なブロックが崩れることはなかった。

 ポゼッションサッカーがもてはやされるが、それだけでは勝てないのがサッカーだ。8割ボールを持たれても、1割ボールを持てれば勝てる。それがサッカーであり、日本はそれを見事に証明した。

 次は念願の8強入りをかけてクロアチアと対戦する。厳しい戦いになるだろうが、次も3バックシステムで前線からプレスをかける戦い方が最も効果的だろう。スペイン戦では前田の献身的なプレスが大きな武器となった。きついし、楽しくないし、つらい役割だが、勝ち抜くためにはこういう選手が必要なのだ。

 板倉が出場停止となるが、冨安が帰ってきた。谷口もいい仕事をしている。クロアチアに勝って、ぜひともブラジルと対戦してほしい。そして4強、ファイナル進出。ドイツに勝ってスペインに勝った日本が、W杯を手にしても何の不思議もない。いやいや、先走るのはやめよう。まずはしっかりとリカバリーしてクロアチア戦にすべてをかける。これまでどおり、全員がハードワークすれば、必ず勝てる。(元日本代表)

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2019年3月28日に相模鉄道とJR東日本の接続駅「羽沢横浜国大駅」でレール締結式が行われた同駅からJR東海道貨物線に乗り入れ、都心まで直通運転する。開業は同年11月30日(時事通信フォト)  小さな大手私鉄「相模鉄道」(相鉄)が、JRへの乗り入れに続き、3月に東急へも直通運転を始める。それにあわせて相鉄が描く沿線の、そして相鉄という鉄道会社の未来について、ライターの小川裕夫氏がレポートする。 【写真】相模鉄道の「そうにゃん」  * * *  神奈川県を地盤とする相模鉄道(相鉄)は、横浜駅―海老名駅間を結ぶ相鉄本線と途中の二俣川駅から分岐して湘南台駅までを結ぶ、いずみ野線の2路線を有する。  2023年3月、相鉄は新たに相鉄本線の西谷(にしや)駅から分岐して新横浜駅まで走る新横浜線を開業させる。新横浜駅から先は東急新横浜線へと乗り入れ、東急東横線の日吉駅を経て渋谷駅へと至る。相鉄は同線の開業を盛んに宣伝し、神奈川県民や鉄道ファンのみならず、多くの人の注目を集めている。  現在の相鉄は業界団体によって大手私鉄と認定されているが、一般的な大手のイメージと異なり、神奈川県内にしか自社路線を有していない。長らく他社線との乗り入れもなく、ゆえに相鉄の車両を他県で目にすることはなかった。相鉄に大きな変化が訪れるのは、2019年11月に相鉄本線の西谷駅から分岐する相鉄・JR直通線が開業してからだ。  同線は羽沢横浜国大駅からJR線へと乗り入れ、武蔵小杉駅・大崎駅・渋谷駅・新宿駅など、相鉄の車両が東京のど真ん中を走るようになった。さらに2023年春に東急との直通運転を開始する。これで相鉄は東急・JRどちらにも乗り入れ、これまで以上に相鉄の車両を都内で見る機会が増える。  この相互乗り入れによって路線が複雑化するものの、JRと東急という2つの直通線によって相鉄は神奈川の一私鉄という枠には収まらなくなる。そして、これを機に相鉄も新たなサービスを開始する。それが、「YOKOHAMA どっちも定期」だ。 「東急直通線が開業する2023年3月18日から、相鉄はIC通勤定期乗車券の新サービス『YOKOHAMA どっちも定期』を始めます。これは、西谷駅―新横浜駅間を含む通勤定期券をお持ちの利用者は、追加運賃なしで定期の区間外にある横浜駅でも乗降できるサービスです」と説明するのは相模鉄道総務部の報道担当者だ。  東急直通線の開業により、相鉄沿線から東京への所要時間が短縮される。相鉄沿線に在住し、東京へ通勤している人は通勤経路を東急直通線もしくはJR直通線へと切り替えるだろう。そうなると、相鉄本線の西谷駅―横浜駅間は利用者が激減することが想定される。「YOKOHAMA どっちも定期」は、途中駅からの乗降に追加運賃が発生するものの、横浜駅での乗降には追加運賃が生じない。これは、横浜駅の利用者をつなぎとめようとする狙いが含まれている。 「1950年まで、横浜駅の西口は広大な空き地になっていました。そこを相鉄が買い取り、老舗百貨店の高島屋を誘致したのです。そこから横浜駅西口は発展を遂げています。特に西口は相鉄が発展させたと言っても過言ではありません。そうした歴史がありますので、東急直通線の開業後も横浜駅が相鉄の中心軸であることは変わりません。これからも横浜駅を引き続き利用してもらえるように、『YOKOHAMA どっちも定期』を始めることにしたのです」(同)  先述したように、神奈川県内のみを走っていた相鉄にとって東京進出は悲願で、2019年にようやくJR直通線で東京とつながった。今回の東急直通線の開業は、2019年ほどのインパクトはない。それでも東急直通線は、東京につながるという意味以上に新横浜駅にアクセスできるようになったという点が大きい。 悲願の東京進出から知名度向上へ  新横浜駅は、1964年に東海道新幹線が運行を開始するとともに開業した。当時は駅周辺に農地が広がり、おしゃれで都会的というイメージがある横浜市の玄関口にしては、のどかだった。それから半世紀以上が経過した現在、地元民から駅裏と認識されている篠原口側は住宅地然としているものの、北口は駅ビルが立ち、日産スタジアムや横浜アリーナなどの大規模集客施設が並ぶ。  利用者数も以前とは比べものにならないほど増え、2008年からは東海道新幹線の全列車が停車するようになる。  他方で、新横浜駅までのアクセスは決していいとは言えなかった。新横浜駅は横浜駅や桜木町駅といった横浜市の中心部から離れているので、新幹線を使用する機会がなければ足を運ぶことはない。  相鉄の新横浜線開業は、新横浜駅へのアクセスが飛躍的に向上する。それと同時に、街の発展が著しく利用者が増加傾向にある新横浜駅とつながることになる。新横浜駅とつながることで、相鉄の利用者増が見込める。それだけではなく、相鉄沿線の活性化も期待できる。 「相鉄は神奈川県を地盤とする鉄道会社で、大手私鉄になってから30年以上が経過しています。それにも関わらず、全国的な知名度が低いことは社内でも問題意識として共有されていました。そのため、沿線外の人たちに対して知名度を向上させることが課題になっていたのです。新横浜は東海道新幹線の全列車が停車する駅ですから、名古屋や大阪などから足を運ぶ観光客やビジネスマンが多く乗降します。相鉄が新横浜駅に乗り入れることになれば、相鉄の知名度は東京圏のみならず全国的に向上すると考えています」(同)  相鉄は知名度を向上させるための取り組みとして、自社のブランドイメージを刷新するプロジェクト「デザインブランドアッププロジェクト」を2013年にスタートさせている。同プロジェクトは、2019年のJR直通線の開業を見越して相鉄を広くPRする目的が含まれていた。なぜなら、相鉄の電車が東京都心部へと乗り入れることで、自社線外でも相鉄の電車を目にする機会が増えるからだ。  相鉄はYOKOHAMA NAVYBLUEに塗られた20000系を2018年に、12000系を2019年にデビューさせた。言うならば、両車両は相鉄の走る広告の役割を果たしている。 「車体カラーに採用されたYOKOHAMA NAVYBLUEは、横浜の海を意図した色です。同色に決める過程で、関西私鉄の阪急電鉄を念頭に置いています。阪急は伝統的に車体の色をマルーン(※小豆色)に統一していますが、マルーンは沿線住民からも阪急の色として認識され、長く愛されています。それに倣い、相鉄も沿線住民に親しまれるとともに誇りに思えるような電車にするべく、車体カラーを上質感のある色に決めました。こうしたブランドイメージの向上に取り組むことで、全国的に認知度を上げていきたいと考えています」(同)  ブランドイメージの向上と並行して、相鉄が傾注するのが沿線開発だ。戦後、横浜駅や桜木町駅といった横浜市の中心部は、進駐軍に接収された。横浜市は郊外で戦後復興に取り組むしかなく、生活基盤である住宅再建は相鉄の沿線が中心になった。  横浜市は戦災復興や高度経済成長期、そしてバブル期を通じて人口増を続けてきた。横浜市の成長と同じく、相鉄沿線も歳月とともに人口を増やしていった。  沿線の住宅地開発が進む一方で、相鉄の駅前は大型商業施設が乏しい。大型商業施設が集積しているのは横浜駅・海老名駅・大和駅・湘南台駅など数えるぐらいしかない。相鉄は開発に力を注いでいるが、これらの駅はJR・小田急電鉄・横浜市営地下鉄との乗換駅になっているので、相鉄が開発した街というイメージは薄い。  そうした背景もあり、相鉄は星川駅の高架下やゆめが丘駅周辺などを急ピッチで沿線の開発を進めている。都市を丸ごとつくる都市開発・沿線開発は、1年や2年といった短期間では完了しない。施設が完成した後も、20年30年という長い歳月をかけて育てていくことが重要になる。  JRや東急との直通運転で注目が集まる相鉄だが、その効果が現れるにはまだ時間がかかるだろう。沿線がにぎやかになるのを楽しみに待ちたい。

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バナナマン日村 ゴルフの日の爆食ぶりに設楽ジワる「昔話の登場人物だよ?バカ丸出しというか」

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便利だけど恐ろしい…。iPhone「集中モード」を安心して活用する方法

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キャノンデール「Compact Neo」 日本の生活様式にフィットした軽量小径電アシ登場

充実装備でオシャレな最新モデル  キャノンデール・ジャパン株式会社は、軽量小径EバイクCompact Neo(コンパクトネオ)を2023年1月27日に発売しました。 キャノンデールの最新電アシ「Compact Neo」 キャノンデールの最新電アシ「Compact Neo」  日本の生活様式にフィットしたCompact Neoは、コンパクトな車体に、パワフルなリアハブモーターと折り畳むことのできるハンドルとペダルを備え、スムーズな漕ぎ出しとともにいきたい場所へ簡単に移動することができる最新モデルです。 【画像】キャノンデールの最新電アシ「Compact Neo」を画像で見る(9枚)  最大走行距離60km(LOWモード)、車体重量18kg、3時間30分でフル充電が可能なCompact Neoは、2つのトライアングルを組み合わせたデルタV設計のフレームを採用。身体の大きなライダーが乗っても耐えられる作りとされています。  パワフルで直感的な3つのアシストモードのほか、ルマンズ製フロント&リアライト、前後フェンダー、ラック(耐荷重25kg)など充実した装備が奢られたCompact Neoの価格(消費税10%込)は29万円となっています。

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納言・薄幸が認める「人間の中で一番」の酒豪 「芸人の中で、とかじゃないですよ」

納言・薄幸  お笑いコンビ「納言」の薄幸(29)が、27日深夜放送のMBSテレビ「かまいたちの知らんけど」(金曜深夜0・20)に出演。ある男性芸人について“人間界”で一番の酒豪と認める一幕があった。  この日は「芸人の自宅に突撃!芸能界 家系ラーメン王決定戦」として、かまいたちが薄幸の自宅を訪問。きれいに整理整頓された部屋にかまいたちが驚きつつ、話題は薄幸の部屋を訪れる芸人の話になった。  すると薄幸は「トレンディエンジェルのたかしさんが、意味もなく2泊しました」と説明。「何を語り明かすの?」とかまいたち・山内が尋ねると、薄幸は「何にも語らないですよ。本当に“飯を食って、飯がウマい”“酒を飲んで、酒がウマい”しか言わないです」と芸人らしからぬ光景に、濱家も「なに、さだまさしの歌?」と笑った。  さらに山内が「たかし、めっちゃ酒強いんやろ」と薄幸に聞くと、「たかしさんは、人間の中で一番強いですね」と断言。「人間で?」と驚くかまいたちに向かって、“ここ何年も、休肝日なし”という「酒豪」の薄幸も「はい。芸人の中で、とかじゃないですよ。人間の中で」と認めた。  「ウワサ聞くよな、その話」と芸人界では有名な『たかし酒豪説』をかまいたちがポツリと口にすると、薄幸は「テキーラとかじゃないと酔わないんですって」と酒豪ぶりを明かしていた。

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羽生善治九段、3局連続で封じ手 藤井聡太王将1時間24分長考も形勢ほぼ互角…王将戦七番勝負第3局

初手を指す藤井聡太王将(右)。左は挑戦者の羽生善治九段  将棋の藤井聡太王将(20)=竜王、王位、叡王、棋聖=に羽生善治九段(52)が挑んでいる第72期王将戦七番勝負第3局は21日、石川県金沢市の「金沢東急ホテル」で2日制の1日目を終えた。午後6時2分、手番だった後手の羽生が50手目を封じ、今シリーズでは3局連続で羽生の封じ手となった。  1勝1敗で迎えた第3局。趣向を凝らした序盤で、開始30分を過ぎても戦型が決まらない中、後手の羽生が雁木(がんぎ)囲いを選択した。途中、昼食休憩をまたぐ37手目で先手の藤井は1時間24分の長考に沈んだ。  形勢はほぼ互角。持ち時間各8時間の残りも藤井4時間1分、羽生4時間20分と差はない。現在、藤井は先手番で21連勝中。対局は29日に指し継がれる。

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61歳・高橋ひとみ、思い出に別れ告げる…「とても寂しいですね」と共感の声

高橋ひとみのインスタグラム(@hitomi_momoe)より  女優の高橋ひとみ(61)が28日、自身のインスタグラムを更新。“思い出”に別れを告げたことを報告した。  高橋は「東急百貨店本店が1月31日をもって55年の歴史に幕を閉じるそうです」と東京・渋谷のシンボル的存在だった百貨店の閉店を報告。「子供の頃から通った思い出のデパートです」と回想した。また「たくさんの方々が写真を撮りにきていました」と自らも同店を訪れ、撮影した写真をシェアした。  この投稿には「ひとみさんの投稿で見る事&知る事が出来て良かったです」「とても寂しいですね」「色々な思い出があるでしょうね」と共感の声が届けられた。

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神社では、どんな行事を行っているの?生活を豊かにする神社の年中行事とは【図解 神道】

神社では、どんな行事を行っているの?生活を豊かにする神社の年中行事とは【図解 神道】 多数の祭り。なかでも祈年祭・新嘗祭・例祭が重要 実は神主が常駐している神社では、毎日祭りが行なわれています。日供祭というもので、早朝に神前に神饌(神様の食事)をお供えして御神恩に感謝し、世の平穏を祈るものです。参拝者が訪れる前に行われることが多いのでご存じないかもしれませんが、これも大事な祭りの1つです。 神社で行われる祭りは、大祭・中祭・小祭の3種に分けられます。日供祭や1日・15日に行われる月次祭は小祭とされます。もっとも重要とされる大祭には、恒例と臨時の2種類があり、恒例のものには祈年祭・新嘗祭・例祭の3種があります。 祈年祭と新嘗祭は稲作に関わる祭りです。2月17日の祈年祭は今年の豊作を願うもの、11月23日の新嘗祭は収穫を感謝し、新穀を神様に捧げるものです。例祭は例大祭ともいい、その神社にとって特別な日(御祭神が示現された日とか創建された日など)に行なわれます。基本的に年に1度ですが、神社によっては2度行なうこともあります。 臨時の大祭には、鎮座祭・遷座祭・合祀祭・分祀祭などがあります。名前からわかるように、これらは神社が創建されたり、移転したりした時に行なわれるものです。このほか神社の年中行事で重要なものに、6月30日と12月31日に行なわれる大祓があります。大祓は気づかぬうちに犯してしまう罪穢れを祓う行事で、参道などに設置した茅の輪をくぐって心身の穢れを祓います。 出典:『眠れなくなるほど面白い 図解 神道』監/渋谷申博 【書誌情報】 『眠れなくなるほど面白い 図解 神道』 著:渋谷 申博 「神道には教義がないって、本当なの?」「八百万の神々の中で一番偉いのは、誰?」「鳥はいないのに、なぜ鳥居というの?」神道の起源から日本の神様、開運神社のご利益まで楽しくわかる!古代から伝えられてきた日本の心──神道。その奥深い世界を57項目の素朴な疑問からズバリ解説します。「祭りを行なうのは生命力を更新するため」など、知っているようで知らなかった初耳学が満載!かわいいイラストや図解を交え、はじめての人でも神道の基礎知識がわかり、神社参拝が楽しくなるエンターテインメント雑学教養本です。

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