Το επόμενο βήμα επέκτασης της Aegean στην Ανατολή με τα "ειδικού σκοπού" Airbus 321neo

Το επόμενο βήμα επέκτασης της Aegean στην Ανατολή με τα “ειδικού σκοπού” Airbus 321neo

Της Ματίνας Χαρκοφτάκη 

Ήταν πριν λίγες εβδομάδες όταν ο πρόεδρος της Aegean, Ευτύχης Βασιλάκης είχε αναφέρει ότι η αεροπορική εταιρεία εξετάζει πόσο μακριά θα μπορούσε να πετάξει μέσα από τις περισσότερες επιλογές που εξετάζει, προϊδεάζοντας ότι σύντομα έρχονται νέα προς αυτή την κατεύθυνση. Δεν πέρασε ούτε ένας μήνας από τότε, και η ελληνική αεροπορική εταιρεία ανακοίνωσε επίσημα την στρατηγική της κίνηση να επενδύσει σε αρχικά 4 αεροσκάφη μιας ειδικά διαμορφωμένης, αναβαθμισμένης, έκδοσης των Airbus 321neo, με δυνατότητα πτήσεων μεγαλύτερης εμβέλειας, που θα μπορούν να φτάσουν και να εξυπηρετήσουν αγορές εκτός Ευρωπαϊκής Ένωσης, με το βλέμμα στραμμένο κατά κύριο λόγο προς την Ανατολή.

“Τα A321neo διαθέτουν ποικίλες δυνατότητες καθώς μπορούν να φθάσουν πιο μακριά, παραγγέλνοντας ειδικές εκδόσεις, οι οποίες ξεκλειδώνουν  επιπλέον επιλογές χωρίς να πηγαίνουμε σε διαφορετικού τύπου αεροσκάφος”, είχε δώσει μια πρώτη εικόνα στους δημοσιογράφους ο κ. Βασιλάκης στο πλαίσιο της συνέντευξης τύπου για την ανάδειξή του ως Έλληνας Επιχειρηματίας της Χρονιάς 2023 στο διαγωνισμό της EY στα μέσα Μαρτίου.  Αυτά τα νέα και ειδικά διαμορφωμένα αεροσκάφη, τα οποία αναμένεται να ενταχθούν στο στόλο της Aegean το 2026 και το 2027, θα διαθέτουν μεγαλύτερη χωρητικότητα καυσίμων, παρέχοντας αυτονομία για πτήσεις διάρκειας έως και 7,5 ωρών.

Οι νέοι προορισμοί 

Παράλληλα, προορίζονται να εξυπηρετήσουν κυρίως προορισμούς στην περιοχή του Κόλπου που περιλαμβάνονται ήδη στο δίκτυο της, όπως το Ριάντ, η Τζέντα και το Ντουμπάι ή που αποτελούν πιθανές νέες προσθήκες, όπως το Μπαχρέιν, η Ντόχα και το Ομάν αλλά και προορισμούς στην Κεντρική Αφρική  ή και στην Ασία με δυνατότητα κάλυψης προορισμών όπως το Δελχί και η Βομβάη, στην Ινδία ή το Αλμάτι στο Καζακστάν.

Με τη νέα αυτή επένδυση στα “ειδικού σκοπού” αεροσκάφη η  Aegean θα παρουσιάσει ένα συγκριτικά  αναβαθμισμένο προϊόν για τις ανάγκες των αγορών αυτών, για τις οποίες παραδοσιακά οι αερομεταφορείς χρησιμοποιούν αεροσκάφη με καμπίνες που διασφαλίζουν μεγαλύτερη άνεση και μικρότερη πυκνότητα θέσεων σε σχέση με την “τυπική” διαμόρφωση καμπίνας των αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται για προορισμούς εντός Ευρώπης.

“Έχουμε καλύψει ήδη ένα πολύ μεγάλο χαρτοφυλάκιο με 180 προορισμούς στο δίκτυο εσωτερικού και εξωτερικού και θα συνεχίσουμε να το μεγαλώνουμε, εξετάζοντας πόσο μακριά θα αποκρούσουμε να φτάσουμε με λελογισμένο ρίσκο”, είχε επισημάνει ο κ. Βασιλάκης, λέγοντας παράλληλα “Είμαστε 25 ετών φέτος και οφείλουμε να εξετάσουμε κάθε δυνατότητα ανάπτυξης στο μέλλον, βλέποντας στη δεύτερη 25ετία ποιος θα είναι ο ορίζοντας εξέλιξης”.

Επενδύσεις με προστιθέμενη αξία 

Σε αυτή τη μακροχρόνια διαδρομή της, η εταιρεία έχει αποδείξει ότι κάνει πράξη όσα λέει. Σε αυτό το πλαίσιο, μέσα στις επόμενες εβδομάδες αναμένεται να λειτουργήσει το κέντρο συντήρησης αεροσκαφών για τρίτους, το οποίο εντοπίζεται στο εδώ και χρόνια παροπλισμένο υπόστεγο της Ολυμπιακής στον διεθνή αερολιμένα Αθηνών ενώ ήδη από τον περασμένο Δεκέμβριο έχει ξεκινήσει η λειτουργία του κέντρου εκπαίδευσης πιλότων και πληρωμάτων καμπίνας με προσομοιωτές. Θυμίζουμε ότι το εκπαιδευτικό κέντρο της Aegean είναι το πρώτο στην κατηγορία του που λειτουργεί στη χώρα μας και στο πρώτο στάδιο ανάπτυξης διαθέτει τέσσερις προσομοιωτές πτήσης, συμπεριλαμβανομένων δύο Airbus A320neo, ενός Boeing 737NG και ενός ATR 72-600, καθώς και εξοπλισμό εκπαίδευσης των πληρωμάτων καμπίνας. Παράλληλα, σε δεύτερο χρόνο προβλέπεται η εγκατάσταση τριών επιπλέον προσομοιωτών.

Στην πλήρη του ανάπτυξη, το κέντρο, επιφάνειας 2.800 τ.μ., θα είναι σε θέση να εκπαιδεύει έως και 3.500 πιλότους το χρόνο (42.000 ώρες εκπαίδευσης) ενώ σε ό,τι αφορά το πλήρωμα καμπίνας, ο αριθμός θα είναι πολλαπλάσιος (υπολογίζεται πάνω από 10.500 ετησίως). Είναι χαρακτηριστικό ότι το 60% της δυναμικότητας του κέντρου θα μπορεί να αξιοποιηθεί για την εκπαίδευση πτητικού δυναμικού τρίτων και το 40% από την Aegean.

Διαβάστε ακόμα: