Bruxelles : vers un réaménagement de l’axe Mérode-Montgomery ?

Bruxelles : vers un réaménagement de l’axe Mérode-Montgomery ?

Au terme d’un large et long processus de concertation, Bruxelles Mobilité a introduit la demande de permis pour réaménager l’avenue de Tervueren entre le parc du Cinquantenaire et le ​square Léopold II et remanier deux carrefours clés de la mobilité bruxelloise: Mérode et Montgomery, a annoncé vendredi l’opérateur public de la mobilité.

Objectif: transformer en boulevard ce tronçon d’une artère tenant actuellement de l’autoroute urbaine.

Le réaménagement vise à clarifier les zones dédiées aux déplacements des différents modes, en diminuant les conflits, notamment entre les piétons et cyclistes. Ces conflits sont accentués sur un espace partagé de l’axe Mérode-Montgomery par l’augmentation de ces usagers. Deux pistes cyclables unidirectionnelles sont prévues de part et d’autre des alignements d’arbres existants.

L’avenue sera verdurisée, via l’ajout d’une berme centrale arborée, séparant les 2×2 bandes de circulation. Deux alignements d’arbres supplémentaires seront créés pour accentuer le caractère vert et la perspective historique vers les arcades du Cinquantenaire.

Le projet maintient 98% des emplacements de stationnement.

Il prévoit trois traversées cyclo-piétonnes supplémentaires, protégées par des feux de circulation.

Les sens de circulation des voies latérales sont modifiés pour décourager le trafic de transit.

A Mérode, le projet supprime le rond-point pour créer un carrefour à feux gérés de manière dynamique avec le carrefour voisin Tongres/Celtes. La voie la latérale sud pour les bus, supprimée dans les années 2000, sera réintroduite. Le trafic vélo et piéton qui se partage aujourd’hui l’espace en trottoir sera séparé.

A Montgomery, la fontaine sera restaurée. L’espace vert central sera légèrement réduit au profit d’espaces verts supplémentaires sur le pourtour. Trois bandes automobiles seront maintenues. Une zone tampon densément plantée séparera celles-ci des espaces piétons et de la bande giratoire cyclable. Les piétons pourront relier beaucoup plus facilement les différentes parties du rond-point.