Grève à la SNCF: pourquoi Sud-Rail maintient son préavis de grève pendant les vacances de février

Les Français pourront-ils prendre le train pour regagner leur lieu de villégiature le weekend des 17 et 18 février? Difficile de se livrer à des pronostics. La direction de la SNCF refuse pour le moment de donner des prévisions de trafic, alors que les syndicats n’ont toujours pas levé leur préavis de grève pour ce weekend de chassé-croisé des vacances de février.

grève à la sncf: pourquoi sud-rail maintient son préavis de grève pendant les vacances de février

Erik Meyer du syndicat Sud Rail de la SNCF, le 8 février 2024

“Il y a un malaise social très profond à la SNCF”, pointe ce vendredi sur BFMTV Fabien Villedieu, délégué du syndicat Sud Rail.

Et pourtant, la direction de la compagnie ferroviaire a pris le temps de recevoir les syndicats pendant plusieurs heures, mercredi puis jeudi. Le patron de la SNCF, Jean-Pierre Farandou, s’est lui-même impliqué dans les négociations. Et une série de mesures à destination des cheminots a été annoncée pour tenter de désamorcer la crise.

Insuffisant pour les syndicats. “Depuis 10 ans, nous avons eu des restructurations de dingue à la SNCF”, tonne Fabien Villedieu, évoquant notamment l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire et la restructuration de la filiale Fret SNCF, “qui supprime des emplois”.

La prime de 400 euros ne convainc pas

Surtout, Sud-Rail souhaite des mesures concrètes concernant les chefs de bord, les agents qui feront grève le weekend des 17 et 18 février. “Le préavis de grève ne concerne pas l’ensemble des cheminots mais l’ensemble des contrôleurs. Il n’est pas adressé à Jean-Pierre Farandou mais au PDG de la SA Voyageurs Christophe Fanichet”, a déclaré Erik Meyer, secrétaire fédéral de Sud-Rail, sur BFMTV.

Quelles mesures ne vont pas assez loin selon le syndicat? La direction de l’entreprise publique a par exemple annoncé une prime exceptionnelle de 400 euros, dont le versement est prévu le 1er mars.

“Le complément des 400 euros, c’était déjà tracé, ce n’est qu’une anticipation pour éteindre la grogne sociale”, assure Erik Meyer.

Cette prime s’ajoute à une autre de 400 euros, déjà versée en décembre, mais que Fabien Villedieu met en miroir des résultats de la compagnie ferroviaire. “Au mois de février, le groupe SNCF va annoncer entre 1,5 et 2 milliards de bénéfices (annuels, ndlr). C’est l’entreprise (ferroviaire, ndlr) la plus profitable d’Europe et celle qui transporte le plus de voyageurs”, argue le syndicaliste.

“Nos collègues contrôleurs, qui n’ont pas un métier facile, sont sur une revalorisation de la prime de travail mensuelle de plusieurs centaines d’euros. Donc ils ne vont pas se satisfaire d’un “one shot” de 400 euros”, lâche-t-il encore.

La promesse de deux contrôleurs par train pas encore tenue

La direction de la SNCF est prévenue. D’autant que d’autres mesures annoncées font grincer des dents, à l’image des 1.000 CDI supplémentaires, en plus des 7.300 déjà prévus.

“C’est bien beau d’annoncer des recrutements. Mais quasiment un quart des nouveaux recrutés partent dans la première année. Un cheminot, ça bosse jour, nuit, weekends, vacances scolaires… Nous avons des problèmes de recrutement énormes”, souligne Erik Meyer.

Les syndicats réclament la présence systématique de deux chefs de bord par TGV, comme prévu dans le protocole d’accord signé le 22 décembre 2022, suite au mouvement de grève déclenché en pleine période des fêtes cette année-là.

Aujourd’hui, Jean-Marc Farandou assure que 87% des TVG roulent bien avec deux contrôleurs.

“Nous devions être à 100% en 2023. On nous dit maintenant que ce sera peut-être fin 2024, voire en 2025”, déplore Fabien Villledieu.

Le patron de la SNCF prévoit effectivement un taux de 92% fin 2024, pour enfin atteindre les 100% l’année suivante. Il estime que “la direction de l’entreprise a apporté les réponses pour les contrôleurs” et “que les éléments qui ont été donnés sont de nature à lever les préavis”. Mais Sud-Rail n’est semble-t-il pas du même avis.

Si les contrôleurs se mettent effectivement en grève le weekend prochain, les vacanciers risquent d’être fortement pénalisés, dans la mesure où les TGV ne peuvent pas circuler sans chef de bord, contrairement aux TER dans certaines régions.

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