Pourquoi les feux tricolores sont-ils rouge, orange et vert ?

Vous les voyez tous les jours et les couleurs des feux de circulation ne doivent rien au hasard

Pourquoi les feux tricolores sont-ils rouge, orange et vert ?

coloriage – Vous les voyez tous les jours et les couleurs des feux de circulation ne doivent rien au hasard

N’importe quel enfant de maternelle connaît la signification des couleurs rouge, orange et vert sur les feux de circulation… et n’importe quel conducteur a déjà explosé de rage en attendant qu’un interminable feu rouge se décide à passer au vert. Autant dire que les feux de circulation n’ont plus aucun mystère pour nous… sauf, peut-être, le choix des teintes qui les composent.

Rouge = danger

Est-ce parce que c’est la couleur du sang ? Toujours est-il que nous associons de longue date le rouge au danger. Des études suggèrent même qu’une exposition à cette couleur augmente notre pression sanguine, notre rythme cardiaque et notre rythme respiratoire. On sait aussi que le rouge est la couleur que notre œil capte le plus rapidement. Maintenant, vous comprenez pourquoi tant de magazines incluent le rouge dans la charte graphique de leur couverture. Il était donc logique d’associer cette teinte au message « stop, risque d’accident ».

Les cercles chromatiques

Traditionnellement, le bleu est considéré comme l’opposé du rouge, mais sur la plupart des cercles chromatiques, c’est en fait le vert. De plus, le vert se voit mieux de loin que le bleu. C’est ainsi que, logiquement, cette couleur a été adoptée pour dire « allez-y ». Quant à l’orange, il se trouve à mi-chemin entre le rouge et le vert (enfin un peu plus près du rouge quand même) sur le cercle chromatique : il était donc naturel de l’employer pour prévenir les conducteurs d’une transition.

Et les bonshommes ?

Si les automobilistes disposent de trois couleurs, pourquoi les piétons n’ont-ils droit qu’à un bonhomme rouge et un bonhomme vert ? Parce qu’à l’exception notoire du super-héros Flash et de quelques autres surhommes, un piéton en mouvement n’a pas besoin d’une distance de freinage de plusieurs dizaines de mètres…

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