La DGT quiere prohibir circular por las carreteras a las motos de 200 CV y endurecer el acceso al carnet A para motos de gran cilindrada

A la DGT no le gustan las motos del carnet A.

La llegada del carnet intermedio, el A2, propició que los moteros tuviesen más difícil el acceso al carnet de “moto grande”, y según las últimas declaraciones del director de la DGT van a seguir insistiendo en ello.

Con la excusa de la elevada siniestralidad y mortalidad del motero en accidentes de carretera, evidentemente totalmente comprensible, Pere Navarro realizó unas duras y sorprendentes declaraciones en la inauguración de la primera Conferencia Conferencia Internacional de la Seguridad Vial de la Motocicleta, organizada por ANESDOR y la misma DGT.

Y es que con un 70% de los siniestros producidos en carretera y en fin de semana, protagonizados por motos de alta cilindrada y con conductores de entre 35 y 54 años, con 10 años de experiencia de carnet, da pie a una actuación quirúrgica por parte de la DGT.

Además de lanzar más patrullas de la Guardia Civil con motos camufladas, el director de la DGT ha declarado que las motos de 200 CV son peligrosas.

Según Pere Navarro, “máquinas con 200 CV y 200 kilos de peso que están hechas para correr en un circuito, en la carretera presentan un especial peligro”.

Visto el tema planea la sombra de un veto a circular por carretera a las motos de mayor potencia, tiempo al tiempo. Pero esto no es ficción, porque ya existió una iniciativa de este tipo que nació en Suecia en 1997, el programa “Vision Zero”.

Dentro de esta nueva iniciativa para evitar muertes en accidentes de tráfico en Europa, se lanzó la propuesta de prohibir las motos de más de 100 CV. Y parece ser que vuelve…

Pero Pere Navarro aún dio para más, ya que para poder llevar una moto de gran cilindrada necesitas el carnet A, así que, claro, el siguiente paso lógico es endurecer el transvase del carnet A2 al carnet A. Muerto el perro , muerta la rabia.

Según el director de la DGT se va a cambiar el examen y la formación del carnet A, se va a dar más importancia a la circulación en carretera (y se hará menor hincapié en la habilidad en ámbito urbano) y, ¡sorpresa! se exigirá el uso del airbag en los exámenes. Según declara, “nuestra gran apuesta es el airbag, y poco a poco veremos a los motoristas con un chaleco con airbag”.

Más propuestas de la DGT que no harán más que volver a reducir las ventas de motos para el carnet A, un carnet que corre el peligro de convertirse en un “objeto de culto” al que pocos tendrán acceso, tal y como ocurrió en Japón hace ya un par de décadas, y que significó la muerte de las motos de gran cilindrada en aquel país.