Recensione – Honda CL500 – semplicità ed efficienza

Alla Mostra del Motor Show di Milano 2022, Honda ha presentato molti nuovi modelli della sua gamma, tra cui una timida 500 cc, che si è un po’ persa tra moto come la Transalp e la Hornet, che erano le regine in Italia. Tuttavia, questa moto di medie dimensioni in stile retrò ha lasciato una curiosità da soddisfare… fino ad ora.

Nel 1962, nacque sul mercato nordamericano la Honda CL 72 Scrambler. Stiamo parlando della genesi dell’albero genealogico della moto che abbiamo testato a Siviglia. Negli anni ’70, questa moto ha iniziato il suo viaggio con un motore da 250 cc e ruote da 19″. Successivamente si è evoluta e ha costruito un’eredità con motori più potenti fino a 450 cc, mantenendo sempre il DNA del suo originale. Ora è il momento per Honda di mettere alla prova uno dei motori di maggior successo degli ultimi anni e cercare di fare un ritorno in un segmento che sta diventando sempre più affollato.

IL SUCCESSO È UN EUFEMISMO

Fonte:Honda

Quando parliamo del motore bicilindrico parallelo da 471 cc di Honda, stiamo parlando di un motore che ha venduto più di 130.000 unità dal 2013, coprendo tutti i modelli che equipaggia, dalla CB500F – la più venduta – alla CB500X. È una vera storia di successo e ha anche permesso al marchio Golden Wing di testare e dimostrare le sue qualità e difetti nel corso degli anni e di molte unità. Questo motore è però un blocco che si sente più a suo agio a bassi e medi regimi ed è lì che brilla, con un’ottima coppia di 43,4 Nm a 6.500 giri/min, che consente una guida fluida in città e pochi cambi di marcia, gestendo molto bene alti e bassi regimi. Questo è anche grazie alle nuove prese d’aria, progettate appositamente per la CL500, per una migliore risposta dell’acceleratore e un rapporto di cambio più corto rispetto alla Rebel.

Questo motore è quindi un ottimo compromesso per chi cerca facilità di guida combinata con basso consumo di carburante – e a proposito di questo, abbiamo ottenuto una media di 3,6 l per 100 km. Se non ti preoccupa molto il consumo di carburante e vuoi spingere un po’ di più i 47 cavalli, va notato che, come accennato, questo motore non è il migliore per la guida ad alti regimi, ma ti darà un bel divertimento se ne approfitti del suo slancio e giochi con il cambio.

SEMPLE MA EFFICACE

Fonte:Honda

Concentrandosi sulla semplicità dello stile e della gamma in cui si inserisce, le prime recensioni della CL 500 non sono state le migliori… Questo, naturalmente, prima che qualcuno si sedesse su questa moto e la mettesse alla prova. La scheda tecnica è fuorviante e siamo stati in grado di dimostrarlo. La forcella anteriore ha 150 mm di escursione e nonostante non sia invertita o abbia tutti gli aggiustamenti possibili, non ci ha mai deluso. Sia in città che su strade secondarie con asfalto degradato, la CL 500 ha superato tutte le irregolarità con distinzione e comfort. Anche in situazioni in cui eravamo… diciamo… “costretti” a seguire la guida a velocità più elevate, la lettura dell’asfalto e il feedback che abbiamo ricevuto dalla ruota anteriore sono stati molto buoni. Il posteriore, d’altra parte, ha alcune limitazioni per quanto riguarda il lato più sportivo, ma non è nemmeno giusto guardare questa moto da quel punto di vista. Per quanto riguarda il comfort, i doppi ammortizzatori posteriori non ci hanno mai deluso. Il telaio è condiviso con la CMX 500 Rebel, ma la CL 500 ha ricevuto un nuovo sotto telaio per diverse posizioni di guida e un’altezza sella più alta, con un peso di 192 kg e una distanza da terra di 790 mm.

DISCRETA E COMPETENTE

Fonte:Honda

Tutta questa moto sembra modesta, ma è un po’ una falsa impressione… in senso positivo, come abbiamo riportato. E per quanto riguarda i freni, è ancora discreta, ma comunque competente. Con un solo disco da 310 mm all’anteriore con scritta Nissin, la CL 500 offre una buona sensazione e potenza, rispondendo quando richiesto. Al posteriore, un singolo disco da 240 mm si è dimostrato anch’esso mordente e in sintonia con ciò che gli viene richiesto, senza che sentissimo la necessità di altro. Vorremmo solo menzionare che la leva del freno non è regolabile, ma potrebbe esserlo… come extra. Questo ci ha lasciato un po’ sorpresi, a dirla tutta.

STILE PERSONALIZZABILE

Fonte:Honda

Come ci si potrebbe aspettare da una gamma che ha un forte focus sullo stile che offre a tutti coloro che lo cercano, Honda non è rimasta indifferente e offre una vasta gamma di opzioni di personalizzazione per la Cl 500, con tre diversi pacchetti accessori, già “costruiti” presso la casa madre del marchio giapponese – i pacchetti Style, Adventure e Travel. Ogni pacchetto accessori ha una serie di extra specifici predefiniti, ma Honda non limita la scelta del cliente, rendendo possibile selezionare gli accessori per la moto liberamente, o attraverso ciò che è già stabilito dal marchio Golden Wing.

Possiamo anche combinare i vari pacchetti in modo che il lavoro di selezione degli accessori sia meno complicato. Per quanto riguarda la sella più alta e i poggiapiedi da rally, si tratta di una combinazione dei pacchetti Style e Adventure, qualcosa che raccomandiamo per coloro che sono un po’ più alti, al fine di guadagnare spazio per le gambe e guidare in modo più confortevole – e che ottengono un po’ più di stile dalle protezioni per le mani, parafanghi e protezione per il faro bianco, realizzati con lo stesso materiale della CRF. Tuttavia, la posizione di guida della Honda CL 500 è piuttosto ergonomica anche se non si opta per alcun accessorio, con solo la sella – o le selle – che potrebbero essere un po’ più comode per più ore di divertimento in moto, poiché si sono rivelate rigide dopo il nostro viaggio sulle strade spagnole.

SU TUTTI I FRONTI

Fonte:Honda

La CL500 è stata presentata all’ultimo Motor Show di Milano e possiamo dire che è stata un po’ eclissata da nomi come la Hornet e la Transalp. La verità è che, per quanto sia una moto senza dettagli esotici e caratteristiche mozzafiato, Honda ha fatto quello che sa fare meglio – una moto competente in tutto e a cui abbiamo poco o niente da criticare. Comoda, con un motore disponibile, una sensazione di solidità e dinamiche di guida interessanti, la Honda CL 500 è stata un’eccellente compagna durante la nostra visita in Spagna e non lascerà nessuno indifferente, sia ai comandi che passando di fianco.

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