¿Es bueno o es malo poner a calentar el carro por las mañanas? Clopatofsky le responde

Poner a calentar el carro en la mañana daña el motor.

El director de la revista Motor explica qué ocurre cuando ‘calienta el carro’ en el parqueadero.

Recientemente, el piloto y periodista Juan Pablo Clopatofsky recomendó no calentar el carro en las mañanas porque esa práctica daña el motor. El experto aconsejó, por el contrario, arrancar y ojalá “darle pata”, acelerar el carro. Pues por ese tip, Clopatofsky ha recibido palo. Sin embargo, el director de la revista Motor, José Clopatofsky, le da la razón y explica porqué.(Puede leer:Cuatro cosas que usted hace con su carro y lo dañan, creyendo que lo está cuidando)

Juan Pablo explica que poner a calentar el carro en las mañanas no es nada conveniente porque este “es el peor momento de combustión”, además de que “degrada mucho el combustible” y causa contaminación. Recomienda prender el carro, arrancar y “ojalá, darle pata al motor”.

Un segundo error que explica Juan Pablo es usar el motor a bajas revoluciones. El especialista afirma que usar el motor a un bajo régimen de revoluciones es malo porque esto hace que el aceite no se caliente bien y se degrade con los residuos de la combustión, y también que se generen hollines en la culata.

Juan Pablo recomienda usar el motor a más de 4.000 ó 4.500 revoluciones, así se está cuidando y puede tener más vida a largo plazo.

¿Qué dice José Clopatofsky?

El director de la revista Motor, José Clopatofsky, explica en otro video en la red social TikTok, que cuando se enciende el carro en la mañana “hay mucha cantidad de aceite y exceso de gasolina, cuando está en frío, que lo produce el computador. Eso no se quema bien. Si uno deja eso calentando, parqueado ahí, se forman costras (en la culata)”.(Le recomendamos:Promoción de tiquetes a Estados Unidos: descuentos a grandes destinos desde Colombia)

En el video, José Clopatofsky muestra la culata de un motor que ponen a calentar en las mañanas, y otra, de un motor que prenden, arrancan y aceleran. La primera culata está sucia, con costras y residuos de carbón “que andan por todo el motor, entre el aceite, la lubricación, raya, es fatal”.

Los Clopatofsky explicaron que una culata de un motor que no se calienta en las mañanas es “limpia, bien trabajada y respira correctamente”.

José Clopatofsky recomienda prender, arrancar y acelerar a 3.000, 4.000 ó 5.000 revoluciones, “y seguramente en 200 metros el carro está apto para funcionar a plena marcha”.

REDACCIÓN ÚLTIMAS NOTICIAS

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