Rakieta trafiła w norweski tankowiec. Rosną obawy o transport ropy i jej ceny

Norweski tankowiec Strinda

W ciągu ostatniego miesiąca ceny ropy na giełdach spadały, ale jest groźba zmiany tego trendu. Maklerzy odnotowują we wtorek rano wzrosty cen surowca. Jest ku temu konkretny powód. Chodzi o atak na tankowiec na Morzu Czerwonym.

Baryłka ropy West Texas Intermediate w dostawach na styczeń o poranku kosztuje na giełdzie w Nowym Jorku 71,81 dol. To oznacza podwyżkę o około 0,7 proc. w porównaniu z poniedziałkiem. W podobnej skali w górę poszły notowania ropy w Europie, gdzie odmiana Brent kosztuje około 76,5 dol.

Wśród inwestorów pojawiły się obawy o możliwe zakłócenia w transporcie ropy w żegludze w związku z wojną Izraela z Hamasem. Rakieta samosterująca, wystrzelona z kontrolowanego przez rebeliantów Huti Jemenu, uszkodziła norweski tankowiec STRINDA w cieśninie Bab-el-Mandeb — poinformowało w nocy z poniedziałku na wtorek Dowództwo Centralne Sił USA (CENTCOM). Jednostka została uszkodzona, wybuchł na niej pożar.

To nie pierwszy tego typu incydent. Francuska fregata zestrzeliła na Morzu Czerwonym dwa drony zmierzające w jej kierunku od wybrzeży Jemenu – poinformował w niedzielę sztab generalny armii.

Rzecznik jemeńskiego ruchu Huti ostrzegł w sobotę, że wszystkie statki płynące przez Morze Czerwone w stronę Izraela staną się celem ataku, jeśli do Strefy Gazy nie zostanie dostarczona żywność. Ruch Huti jest wspierany przez władze Iranu.

Huti zaatakowali i przejęli kilka statków powiązanych z Izraelem na Morzu Czerwonym i w cieśninie Bab al-Mandab — szlaku morskim, przez który transportowana jest znaczna część światowej ropy naftowej.

Zobacz także: To rekord. W październiku Rosja zarobiła więcej na eksporcie ropy niż przed wojną

W połowie listopada jemeńscy rebelianci porwali statek handlowy Galaxy Leader, który przewoził ładunek z Turcji do Indii. Już wtedy zapowiadali, że będą prowadzić ataki zarówno na statki pod banderą izraelską, jak i należące do izraelskich firm lub przez nie eksploatowane.

Ceny ropy spadały przez ostatnie siedem tygodni — najdłużej od 2018 r., a od końca września zmniejszyły się o około 1/5 w reakcji m.in. na prognozy spowolnienia popytu na paliwa w Chinach i ryzyka recesji w gospodarce USA.