Le montant de l’aide au leasing de voitures d’occasion électriques a augmenté.
Un décret a supprimé le leasing social et raboté le bonus écologique pour l’année 2024. Mais en parallèle, il est désormais possible de bénéficier d’une aide au leasing classique plus généreuse pour les véhicules d’occasion électriques.
Arrêt du leasing social, bonus écologique raboté et prime à la conversion supprimée pour certains véhicules… Le gouvernement a durci les règles d’attribution des aides pour l’achat d’un véhicule électrique neuf en 2024. Mais une bonne nouvelle est toutefois à relever dans le décret qui prévoit tous ces changements, publié au Journal officiel le 12 février. L’Etat veut encourager le modèle de financement locatif, qui plus est des véhicules électriques de seconde main.
Ainsi, le texte «augmente de 1 000 euros le montant de l’aide au leasing de voitures électriques pour les voitures particulières d’occasion». Contrairement au leasing social qui disparaît pour cette année, ou le bonus écologique qui baisse de 1 000 euros, à 4 000 euros, l’aide au leasing classique (location avec option d’achat, LOA) demeure, avec un plafond qui passe à 6 000 euros, contre 5 000 euros auparavant. Les véhicules d’occasion concernés sont ceux âgés entre 12 et 42 mois. Les véhicules dits rétrofités, ces véhicules thermiques transformés en véhicules électriques à batterie, à combustible hydrogène ou en hybrides rechargeables, grâce à un kit de motorisation compatible, sont aussi acceptés.
Pour être éligible à cette aide, les automobilistes doivent remplir les mêmes conditions que pour le leasing social, à savoir percevoir un revenu fiscal de référence par part inférieur à 15 400 euros et parcourir plus de 8 000 kilomètres par an dans le cadre de leur activité professionnelle ou habiter à plus de 15 kilomètres de leur lieu de travail. La durée du contrat de leasing classique (ou LOA) court sur trois ans minimum, avec 12 000 kilomètres annuels inclus, et les mensualités ne peuvent excéder 150 euros par mois.
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