Bordeaux : Ryanair ferme sa base et « traite ses salariés comme des sacs de sable » juge un syndicat du personnel

On a appris, ce mardi, que la compagnie low cost Ryanair allait fermer sa base de Bordeaux, qui représente trois avions et une centaine de salariés, après l’augmentation de la taxe d’atterrissage par l’aéroport de Bordeaux-Mérignac

bordeaux : ryanair ferme sa base et « traite ses salariés comme des sacs de sable » juge un syndicat du personnel

Ryanair vient d’annoncer la fermeture en novembre 2024 de sa base bordelaise, en raison de l’augmentation de la taxe d'atterrissage à l'aéroport Bordeaux-Mérignac.

échec des négociations - On a appris, ce mardi, que la compagnie low cost Ryanair allait fermer sa base de Bordeaux, qui représente trois avions et une centaine de salariés, après l’augmentation de la taxe d’atterrissage par l’aéroport de Bordeaux-Mérignac

Ryanair claque la porte après quatorze ans à Bordeaux. La compagnie à bas coût vient d’annoncer, ce mardi, la fermeture en novembre 2024 de sa base bordelaise, « en raison de l’augmentation des coûts », explique-t-elle dans son communiqué. L’augmentation de la taxe d’atterrissage serait en cause, alors même qu’avec les deux autres compagnies low cost implantées sur le site de Bordeaux-Mérignac, Ryanair a bénéficié de nombreuses aides ces dernières années.

« Des limites aux exigences financières » de Ryanair

«Ã‚ L’enveloppe financière consacrée à ces aides, très importante, s’est élevée à plusieurs millions d’euros par an (le montant exact est couvert par le secret des affaires), avec un pic en 2019, avant de décroître du fait de la crise sanitaire et de son impact sur le trafic », explique la cour régionale des comptes dans son rapport, publié le 19 avril 2023, qui s’est penché sur l’exercice 2013-2021 de l’aéroport de Bordeaux-Mérignac. De son côté, l’aéroport bordelais explique à l’AFP que dans cette affaire il a « mis des limites aux exigences financières » de Ryanair et compte « poursuivre son axe stratégique, qui est de diversifier le portefeuille des compagnies » actives sur la plateforme.

Le Syndicat national du personnel navigant commercial (SNPNC-FO), représentant les hôtesses de l’air et stewards en France dénonce la fermeture brutale de la base qui laisse sur le carreau 120 salariés (90 selon Ryanair). « Aujourd’hui encore, Ryanair traite ses salariés comme des sacs de sable, s’insurge le syndicat dans un communiqué. Elle s’apprête à les déplacer dans d’autres bases européennes sans se soucier un instant des conséquences personnelles dramatiques que cela implique. »

Des postes proposés à l’autre bout de l’Europe

«Ã‚ Cette compagnie embauche des personnes étrangères sans attaches avec les bases, pour que ce soit plus facile de les envoyer ailleurs, estime auprès de 20 Minutes Stéphane Salmon, le président du SNPNC-FO. A Bordeaux, quand on a rencontré les hôtesses et les stewards, ils gagnaient 600 euros par mois et vivaient à quatre ou cinq dans des hôtels autour de Bordeaux. » Certains des salariés qui travaillent au sein de la base bordelaise ont fondé une famille dans la capitale girondine et vont se voir proposer des postes à l’autre bout de l’Europe, en Roumanie ou en Pologne. « Et tout le monde laisse faire », s’insurge Stéphane Salmon, dont le syndicat appelle à une meilleure protection des salariés. Il rappelle aussi que c’est la compagnie qui fait les plus gros bénéfices en Europe.

Mais cette affaire peut-elle, in fine, nuire à l’image de Ryanair ? « Les gens regardent ça de loin, ils se disent que les salariés sont mal payés mais qu’ils peuvent partir pour 30 euros à Barcelone, lance Stéphane Salmon. C’est l’Etat qui doit intervenir pour réguler ce système ultra-low cost, néfaste pour tout le monde. »

Il pointe également une forme de concurrence déloyale, mise en lumière par la cour régionale des comptes. « Les trois contrats en question, relevant du secret des affaires, offrent des conditions économiques qui ne sont pas proposées à toutes les compagnies, contrairement aux mesures incitatives ; or, au vu des montants d’aide par passager, ils apparaissent nettement plus favorables », écrit-elle dans son rapport.

Dans certains contrats, il s’agissait de tripler le nombre de passagers en sept ans. « Ce type de croissance n’apparaît plus adapté au contexte du transport aérien tel qu’il résulte de la crise sanitaire de 2020 et de l’évolution des enjeux énergétiques et environnementaux », avance la cour régionale des comptes.

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