Stadler Euro9000
Prodotta dal leader globale Stadler, si chiama EURO9000 ed è in grado di generare fino a 9 MW di potenza anche solo a batteria
Il trasporto merci ferroviario è il ramo della logistica globale che più potrebbe aiutare nella decarbonizzazione dell’intero settore dei trasporti nei prossimi anni. Il motivo di questa considerazione è piuttosto semplice: i treni sono ormai quasi del tutto elettrici, anche nelle tratte senza cablaggi aerei grazie a potenti batterie.
Per un compito così importante, però, c’è bisogno di potenza e tecnologia, due qualità che Stadler sta provando a portare sulle rotaie di tutta Europa con la nuova locomotiva più potente del Vecchio Continente. Si chiama EURO9000, è già in servizio ed ecco come è fatta.
Quando la potenza è tutto
La nuova locomotiva EURO9000 di Stadler, come dice il nome stesso, è stata specificamente progettata per trainare sui binari di tutta Europa qualsiasi genere di carico, anche fuori dall’ordinario, sia in termini di dimensioni che, soprattutto, di peso.
Per capire bene l’importanza di questo progetto, parliamo prima di tutto dei numeri. La massa reale di un esemplare è di 120 tonnellate, per una lunghezza massima di 23,02 m. A differenza dei progetti precedenti, i progettisti hanno scelto di dotare la nuova EURO9000 di due carrelli a sei ruote ciascuno, con sistema di trazione anti slittamento integrato, in grado di scaricare la potenza a terra nella maniera più efficiente possibile.
Quest’ultimo è un dettaglio molto importante, visto che una singola locomotiva è in grado di produrre uno sforzo all’avviamento fino a 500 kN e una potenza massima di 9000 kW sotto tensione alternata, 6000 kW sotto tensione continua e 1900 kW in versione diesel, arrivando in tutti i casi alla massima velocità di 120 km/h – un valore di tutto rispetto per un treno merci.
Per i binari di tutta Europa
La nuova locomotiva Stadler Euro9000 è già predisposta per poter operare in Italia, Germania, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio. In molte di queste Nazioni ha già ricevuto tutte le autorizzazioni per poter iniziare a lavorare per conto delle varie società di trasporto ferroviario.
La società di leasing European Loc Pool (ELP) è stato il primo cliente a ordinare 30 esemplari (in foto), 7 dei quali sono già stati consegnati ai clienti definitivi e sono già in funzione. Insieme anche Alpha Trains ha recentemente ordinato 12 esemplari che saranno consegnati nel 2025.
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