Simone Resta podría ser del interés de AlphaTauri

Simone Resta puso fin a su relación laboral con Haas al término del contrato de tres años que le unía a la escudería estadounidense. El ingeniero de Imola, por tanto, vuelve a estar a disposición de Ferrari, ya que había sido ‘traspasado’ al equipo cliente, pero su etiqueta sigue perteneciendo a Maranello.

Rebobinando el hilo, se recordará que Resta había regresado a Gestione Sportiva, tras una experiencia en Alfa Romeo como director técnico, en el verano de 2019 sin encontrar, sin embargo, un puesto efectivo en el staff de Mattia Binotto.

La relación entre ambos nunca había sido especialmente idílica y en 2021, con la introducción del tope de gastos en el reglamento financiero de la F1, Ferrari se había visto en la tesitura de tener que reducir su plantilla para entrar dentro de los parámetros previstos, por lo que el Cavallino Rampante había puesto a disposición de Haas un grupo de técnicos expertos y capaces que se convertirían en el núcleo que diseñaría y desarrollaría los monoplazas de la escudería americana en la base que se había montado en Maranello, en contacto codo con codo con la Gestione Sportiva, para mantener activas todas las sinergias que otorgaba el reglamento técnico.

La salida de Simone, por tanto, había sido estratégica: tras fracasar la idea de llevarlo a la dirección técnica de la Scuderia precisamente por la oposición de Binotto, era mejor no dejar libre en el mercado a un técnico que tenía la visión global de un monoplaza moderno de F1.

La idea de verle trabajar en la oficina de al lado (el edificio que alberga Haas es el que contiene el simulador) en un equipo cliente parecía la mejor solución. Lástima que la inversión de Haas para sacar el máximo partido a su colaboración con Ferrari no se gastara de la mejor manera y los resultados que surgieron fueran escasos, sobre todo en el último año, cuando el equipo de Gene terminó el campeonato de 2023 en el último puesto del campeonato de Constructores.

El VF-23, capaz de un rendimiento brillante en vuelta seca, nunca ha encontrado un buen equilibrio en carrera con un desgaste exagerado de los neumáticos (en fotocopia, por otra parte, con el SF-23), pero el coche, debido a supuestas limitaciones de costes, nunca se ha desarrollado y el paquete de mejoras (un coche medio nuevo) llevado a Austin representó una ruptura limpia con la filosofía aerodinámica, volviendo a proponer una… hoja en blanco.

Oliver Bearman, Haas VF-23 con le pance tipo Red Bull

Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Oliver Bearman, Haas VF-23 con barrigas tipo Red Bull

La evolución de Haas fue una… copia en bruto de lo que será el monoplaza de 2024. Con limitaciones de diseño relativas al chasis y los radiadores, se esforzaron al máximo para evaluar un concepto aerodinámico diferente, aun sabiendo que los números no darían grandes márgenes de mejora y a sabiendas de que el trabajo de puesta a punto y desarrollo tendría que empezar de cero. ¿Merecía la pena o habría tenido más sentido evolucionar el coche conocido? La maligna afirmación de que Haas hizo una especie de experimento que también sirvió a Ferrari, para ver hasta dónde podían llegar con el 676 en los conceptos utilizados por Adrian Newey en el dominante Red Bull, sin adoptar algunas de las soluciones del RB19 como la suspensión delantera pull-rod y la trasera push-rod.

La relación con Haas se rompió, precediendo a la salida de Gunther Steiner determinada por el propietario Gene Haas. Ahora el ingeniero de Imola vuelve a la base y por enésima vez se encontrará en una encrucijada en su carrera y tendrá tiempo para reflexionar, ya que aún le quedan vacaciones.

Pero a la espera de que Maranello decida dónde colocar a Simone, del que se rumorea que no se reintegrará en la Dirección Deportiva precisamente para no romper un equilibrio que se ha encontrado trabajosamente y que con el tiempo sufrirá importantes refuerzos con la llegada de peones importantes como Loic Serra desde Mercedes, el mercado técnico se habría movido.

Laurent Mekies è il team principal AlphaTauri giunto dalla Ferrari

Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Laurent Mekies es el director del equipo AlphaTauri llegado de Ferrari

Mekies está en el punto de mira de Racing Bull, el actual AlphaTauri: es cierto que el equipo junior está en proceso de transformación y muchas figuras están siendo transferidas de Bicester y Faenza a Milton Keynes, por lo que habrá una mayor sinergia con Red Bull, pero no es menos cierto que el emiliano tiene una gran experiencia en la transferencia de tecnología desde el equipo puntero al cliente.

Laurent Mekies, recién nombrado director del equipo AlphaTauri, no compraría una caja cerrada, sobre todo porque Resta también podría traer a su mano derecha, Matteo Piraccini.