Novo sistema de concessões no MotoGP foi aprovado

Novo sistema de concessões no MotoGP foi aprovado

Foi aprovado e revelado o novo sistema de concessões de desenvolvimento no MotoGP, que terá efeitos já a partir do dia de testes que amanhã se realiza em Valência. As regras passaram pelo crivo da Comissão de Grandes Prémios.

O sistema regula os dias de testes e pilotos, a quantidade de wildcards, motores e pneus, assim como as especificações e congelamentos de motores, atualizações aerodinâmica. Os construtores são classificados em quatro grupos (A, B, C e D) conforme a percentagem de pontos máximos possíveis para estarem em cada janela.

Há duas janelas nas quais o desempenho é avaliado: da primeira à última ronda de uma época e desde a primeira ronda após a proibição de testes de verão até à última prova antes da proibição de testes no verão da temporada seguinte. Desta forma, as concessões podem ser adquiridas ou perdidas mais rapidamente, o que tenciona equilibrar mais o nível competitivo.

Se um construtor mudar de grupo durante a segunda janela, serão logo alterados os limites de pneus de testes, os pilotos que podem rodar em testes privados, o número de wildcards permitidos, assim como as atualizações aerodinâmicas. No caso de ser uma descida do grupo C para o grupo D, é aumentada a permissão de motores, concedida a especificação de motor livre e mais uma atualização aerodinâmica caso uma anterior seja descartada. Já se uma equipa subir do grupo D para o grupo C, só na época seguinte é reduzida a quantidade de motores permitida e entra em vigor o congelamento de motor se até ao fim da temporada esse construtor não voltar ao grupo D.

Estes serão os moldes das concessões com o novo sistema:

• Grupo A (Igual ou superior a 85% dos pontos)
  • Pneus de testes 170
  • Testes privados: Só com pilotos de testes
  • Testes em circuitos de GP: 3
  • Wildcards: 0
  • Motores por época: 7 ou 8
  • Especificação do motor: Congelada
  • Atualizações aerodinâmicas: 1
• Grupo B (Entre 60% e 85% dos pontos)
  • Pneus de testes 190
  • Testes privados: Só com pilotos de testes
  • Testes em circuitos de GP: 3
  • Wildcards: 3
  • Motores por época: 7 ou 8
  • Especificação do motor: Congelada
  • Atualizações aerodinâmicas: 1
• Grupo C (Entre 35% e 60% dos pontos)
  • Pneus de testes 220
  • Testes privados: Só com pilotos de testes
  • Testes em circuitos de GP: 3
  • Wildcards: 6
  • Motores por época: 7 ou 8
  • Especificação do motor: Congelada
  • Atualizações aerodinâmicas: 1
• Grupo D (Menos de 35% dos pontos)
  • Pneus de testes 260
  • Testes privados: Livres
  • Testes em circuitos de GP: Qualquer circuito
  • Wildcards: 6
  • Motores por época: 9 ou 10
  • Especificação do motor: Livre
  • Atualizações aerodinâmicas: 2

Os wildcards nos grupos C e D não estão sujeitos ao congelamento da especificação de motor, havendo um limite de três wildcard antes da proibição de testes no verão e outros três depois desse período. Quanto às atualizações aerodinâmicas do grupo D, apesar de serem duas, é necessário descartar uma especificação anterior.

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