Változások jöhetnek Sainz kínai időmérős incidensét követően

Carlos Sainz, Ferrari SF-24, is stood stationary in the grass after crashing the car during Qualifying

Sanghajban az Aston Martin óvást nyújtott be az időmérő végeredménye ellen, miután a ferraris Carlos Sainz a Q2-es megforgása után visszacsatlakozott a küzdelmekbe. A spanyol az utolsó kanyarból kifelé pörgött meg és csúszott a gumifalba, majd 1 perc 17 másodpercig állt a bukótérben, mielőtt újra el tudott volna indulni.

Ezt követően viszont bejutott a Q3-ba, éppen az astonos Lance Stroll kárára. Mivel a versenyzőjük kiesett, a silverstone-i gárda úgy döntött, az F1-es sportszabályzat 39.6-os pontjára hivatkozva óvást nyújt be. Ez kimondja, hogy „bármely versenyző, kinek autója az időmérő edzés vagy a sprintidőmérő során megáll a pályán, nem folytathatja a küzdelmeket”.

A bírák azonban elutasították az óvást, mivel a korábbi esetekből egyértelmű volt, hogy a szabálypont csak azon autókra vonatkozik, amelyek külső segítséggel, legyen az a sportbírók vagy valamilyen jármű által tudták folytatni az edzést, de Sainz saját magától volt erre képes.

Az incidens viszont ennek ellenére is megnyitott egy vitát a szabálykönyv kapcsán, mivel korábban megegyeztek abban, hogy a külső segítség kitételének szerepelnie kéne a 39.6-os pontban, de az mégsem került be az idei regulák közé.

„Egyszerűen csak tisztázni kell pár dolgot, és végső soron tisztelni kell a versenybírák döntését” – mondta a téma kapcsán az Aston Martin teljesítményigazgatója, Tom McCullough. „Remélhetőleg a folytatásban azért már nem lesz ennyire félreérthető, mert a rendszerben egyértelműen látszott, hogy az autó megállt. A szabálypont szerint pedig az az autó nem folytathatná az időmérőt.”

A Ferrarit irányító Fred Vasseur is egyetért abban, hogy szükség lenne a tisztázásra a további félreértékes elkerülése végett, mivel szerinte az F1-es sportszabályzat egyébként is egyre bonyolultabbá válik.

„Nem tudom, mennyire világos minden, de tényleg muszáj lenne megértenünk, mi történt. Megkérdeztük a versenyigazgatót, hogy folytathatjuk-e, ő azt mondta, igen, és ennyi volt az egész. Pontosan meg kell határozni a helyzetet. Az viszont egyértelmű, hogy a szabályok egyre csak bonyolódnak. Amikor én kezdtem, a sportszabályzat csak 20 oldalas volt, ma már 75.”

McCullough még elmondta, hogy az Aston sportigazgatója, Andy Stevenson volt az, aki azonnal felhívta a figyelmet a lehetséges szabálysértésre, miután Sainz autója megállt a pályán.

„Andy mellettem ül a bokszfalon, és kitéve-betéve tudja a szabálykönyvet, olyan, mint egy enciklopédia. Már nagyon régóta itt van. Amint felvillant a hivatalos üzenetküldő rendszerben, hogy egy autó megállt, azt mondta »39.6, nem folytathatja«. Kissé meglepődtünk, ezért is adtuk be az óvást” – zárta a témát a szakember.

Adrian Newey tényleg elhagyja a Red Bullt? Úgy tudni, komoly tárgyalásokat folytat az egyik csapattal.