Nids-de-poule: des réparations parfois difficiles et coûteuses qui peuvent aller jusqu'à 1.200 euros le mètre

Avec la fin de l’hiver, les dégâts sur les routes communales en Belgique sont une réalité bien connue. Les changements de température et les infiltrations d’eau provoquent des fissures et des nids de poule, ce qui nécessite des réparations urgentes. Jean-Paul Bastin, vice-président de l’Union des villes et des communes de Wallonie, explique : “Au moment où ça gèle, il y a un phénomène d’augmentation du volume. Et donc la route commence à se fendiller. Et puis avec le trafic qui va sur ces routes fendillées, dès qu’il y a un trou, il commence à se creuser. On peut avoir des mauvaises surprises à ce moment-là.”

Il souligne également que les réparations sont coûteuses, avec environ 1200 euros du mètre courant pour réparer une nouvelle route. La gestion des réparations des routes communales peut être complexe, comme l’explique Jean-Paul Bastin : “Il y a des routes qui appartiennent à d’autres niveaux de pouvoir, la région par exemple. Et là, il faut demander. Et puis on attend longtemps, parfois, avant de pouvoir réparer ?”

Cette attente peut causée par la nécessité d’obtenir des autorisations pour intervenir sur les routes qui relèvent d’autres entités de pouvoir, tels que les autorités régionales. Le vice-président souligne également les défis financiers liés à la réparation des routes : “On n’a pas assez de budget pour l’ensemble des routes qui sont à refaire. Et en plus, on essaye d’être équitable par rapport aux différents villages et aux différentes localités de la commune. On ne peut pas faire tout dans un seul endroit. Et donc on voudrait évidemment toujours faire plus.”

Il ajoute que des imprévus, comme des chantiers importants ou des déviations de trafic, peuvent également impacter la durée de vie des routes réparées. En conclusion, la gestion des réparations des routes communales représente un défi pour les communes en Belgique, en particulier en termes de coûts, de délais et d’imprévus. Ces défis sont exacerbés par le besoin de coordination avec d’autres entités de pouvoir et la nécessité de répondre aux attentes des citoyens en matière de sécurité routière.